THE first flight
今月も東京（羽田）から大阪（伊丹）までプレミアムクラスに搭乗してきました。
今回は、羽田空港に着いたのが出発の30分でしたので、ANAラウンジでビール1杯を頂いて搭乗口へ向かうと、ファイナルコール中でした、。
今回も前回と同様、国際線仕様機のため近距離用のビジネスクラスのシートです。
離陸後、機内食の配布があり
■公魚甘露煮
■豚肉味噌焼き
■柚子香り蒟蒻 地辛子酢味噌
牛そぼろご飯
美味しく頂きました。
食後コーヒーを頂いて前回のフライトではもう少しでシートベルトサインが点灯かなと思っていたが、なかなか点灯せずもしかして、伊丹空港の混雑のため上空待機かなと思っていると、
コックピットから「伊丹空港混雑により、司令塔から上空待機の指示があるため伊丹到着が遅れます」とアナウンスがありました。
奈良県上空で旋回後、シートベルトサインが点灯し、約10分遅れで大阪（伊丹）空港に到着しました。
FDAは2022年3月27日より、「神戸」ー「新潟」線を就航します。
FDA857便 神戸 18:40 / 新潟 19:55（毎日）
FDA856便 新潟 16:50 /神戸 18:10（毎日）
ERJ-170またはERJ-175
今回、ANAのプレミアムポイントが今年の３月に有効期限が消えるので、東京（羽田）から大阪（伊丹）までプレミアムクラスに搭乗してきました。
予約時は羽田発の最終便のNH41便を予約していましたが、東京での所用が予定より早く済み早い便に変更したいと思っていたら、東京都がまん延防止等重点装置の適用された関係で、手数料無しで前便に変更することができたのでＮＨ37便にて変更して
搭乗しました。
搭乗機が国際線で使用している機材なので、プレミアムクラスの座席は近距離ビジネスクラスで使用しているシートでした。
搭乗日に搭乗便を変更したため窓側のシートは全て埋まっていましたが、隣席は空席でした。
シートに着席後、シートモニターのエンタメから「相席食堂」を観て、離陸へ
離陸後、夕食の配膳があり
Peachが大阪（関西）ー女満別線を新規就航したので、女満別発大阪（関西）行き初便に搭乗してきました。
北見駅から連絡バスで女満別空港到着後、自動チェックイン機へ向かい
チェックインを行い、展望ホールへ向かい大阪（関西）からの到着機を撮影してきました。
前回、東京（成田）路線の就航初便到着の際は、積雪だったためウォーターシャワーはありませんでしたが、今回は放水車によるウォーターシャワーを浴びてスポットインでした。
到着便を撮影後、保安検査を通過し出発ロビーへ
出発ロビーで搭乗開始を待っていたが、出発予定時間（11:55）になっても搭乗開始にはならず、「出発準備に時間が掛かっており出発が遅れる」とアナウンスがあり、結局12時に搭乗が開始になりました。
予定より25分遅れの出発となり離陸後、機内デジタルサービスのフライトマップ
を見ながらすごしていると、就航記念品のキーホルダーの配布がありました。
その後はこの記事を書いて過ごし、関西空港に到着しました。
出発が遅れたため、関西空港には約20分程遅れての到着でした。
ピーチが大阪（関西）ー女満別間を新規就航するので、女満別発大阪（関西）行き就航初便に搭乗するため、
大阪（関西）から札幌（新千歳）へ向かいます。
今回、札幌を夕方発のバスで北見へ向かうので大阪発をゆっくりにしたかったのですが、札幌へ向かう格安の航空券がpeachしかなく、またコロナ禍の影響により大阪（関西）8:15発の1便しか飛んでいないので、ピーチの早朝便で札幌へ向かいました。
関西空港駅から連絡バスに乗車し、第二ターミナルに着き、自動チェックイン機でチェックイン。
今回、通常のフライトでしたので事前に座席指定をしていなく、座席指定をしていない時はたいていB or Eの真ん中席になるのだが、今回は珍しく窓側のA席でした。ただし、後ろから3席目の後方座席でした。
座席が後方の窓側でしたので、搭乗開始時、1番最初のグループで搭乗できました。
搭乗後、早朝だったため、離陸前には寝てしまい、起きたころには秋田上空でした。
その後、津軽海峡を通過し苫小牧あたりから北海道へ入り、無事に新千歳空港に到着しました。
アイベックスエアラインズは2021年7月16日より、札幌（新千歳）ー福島線を就航します。
FW 31便 福島 14:55 / 札幌（新千歳） 16:15（毎日）
:FW 32便 札幌（新千歳） 13:05 / 福島 14:25（毎日）
CRJ700
アイベックスエアラインズは2021年7月16日より、仙台ー松山線を就航します。
FW 21便 仙台 8:20 / 松山 9:55（毎日）
FW 20便 松山 19:40 / 仙台 21:20（毎日）
CRJ700
FDAがタイムサービスで神戸ー高知間が5,000円で販売していたので、搭乗しました。
この路線のフライト時間が短いため、搭乗機前でアップルジュースが置いてあり、ご自由に取って機内へ
離陸後、明石海峡大橋付近でシートベルトサインが消灯し、淡路島の西側を沿って高知へ
シートベルトサイン消灯時にキャンディの配布がありました。
鳴門海峡付近で、着陸体制のため5分後にシートベルトサインが点灯するとアナウンスがあり、
四国上空入り、シートベルトサインが点灯しました。
シートベルトサイン点灯後、四国を縦断しつつ高度を下げ、一旦高知空港を左手に通り過ぎ
高知空港の東側で180度旋回し、無事に高知空港に到着しました。
ピーチ・アビエーションは、大阪（関西）ー女満別線を2021年7月1日に開設すると発表しました。
MM121 大阪（関西）（9:10） ー 女満別（11:15）
MM122 女満別（11:55） ー 大阪（関西）（14:20）
エアバスA320型機
ソラシドエアが東京（羽田）ー沖縄（那覇）間を新規就航したので、東京（羽田）発沖縄（那覇）行き初便に搭乗してきました。
今回新規就航記念運賃として、
「ソラシドスペシャル」を5,900円で発売していたので、お得に購入出来るなぁと思っていましたが、
東京（羽田）-沖縄（那覇）線 新規就航記念 「めんそ～れ沖縄！ようこそ東京！感謝・感激の大還元キャンペーン」
として、通常片道10,000マイルのところ、就航初日（３月28日）のみ片道1,000マイルで搭乗出来、
ソラシドエアのマイルを確認すると、1,200マイルあったので、今回特典航空券で搭乗しました。
搭乗口へ向かうと、
新規就航のパネルが設置していました。
搭乗時間になり、搭乗口を通過後に就航記念品を頂き
機内へ
ボーディングブリッジ手前にて、ソラシドエア社員が三線の演奏がありました。
機内に入り、機体の外を見ると横断幕での見送りがありました。
離陸後、就航記念限定の機内販売ラインナップの配布があり、
その後、ドリンクサービスがありました。
ドリンクの種類としてさんぴん茶があったので、さんぴん茶を頂き、就航初便の記念として塩ちんすこうも一緒に頂きました。
ドリンクサービスが終わった頃に、気流の悪いところを飛行しているため、大きく揺れながらの飛行でした。
揺れの影響でシートベルトサイトが点灯した辺りから寝てしまい、
那覇空港の着陸の振動で目覚めました。
到着口と到着出口にて横断幕のお出迎えがありました。
